CRUST CLYDESDALE CARGO FOURCHE

Si vous souhaitez que ces fourches soient expédiées, nous vous contacterons directement.  Pour information, les frais de port en Europe sont généralement de l'ordre de 20-30€.

De Crust :

Transformez n'importe quel cadre en un vélo-camion ultra-utilitaire. La fourche du Clydesdale utilise une roue avant de 20 pouces, ce qui permet à la plateforme de chargement d'être beaucoup plus basse. Le centre de gravité est ainsi abaissé, ce qui facilite la gestion des charges lourdes ou volumineuses. Idéal pour le travail de coursier, le transport d'animaux domestiques ou le transport de l'évier de cuisine.

Chaque fourche est équipée d'un jeu de supports de freins canti et d'une languette pour disque. Vous pouvez aussi utiliser un levier duplex relié à un frein à disque et à un frein en V.

La plateforme comporte 6 trous de boulons sur le dessus pour que vous puissiez y fixer votre méthode de contention préférée. Il peut s'agir d'un panier, d'un grand bac en plastique, d'une caisse à lait, d'une poubelle de la poste, d'une feuille de contreplaqué, etc. Il y a aussi deux fixations à l'avant pour accrocher une lampe à dynamo. La fourche dispose de tous les points de fixation et de tous les trous de boulons nécessaires pour un garde-boue.

La fourche Clydesdale est conçue pour remplacer une fourche dont la distance entre l'axe et la couronne est d'environ 400 mm, avec un angle HT de 72° et une plateforme plane. Cela signifie que n'importe quel vieux vélo de montagne avec une fourche corrigée sans suspension, votre Crosscheck ou votre Long Haul Trucker, même un Evasion ferait l'affaire. En fait, tous les vélos qui semblent être un choix logique pour un vélo cargo le sont généralement. Il n'y a pas de normes strictes. Si l'angle entre l'axe et la couronne ou l'angle du tube de direction est un peu différent, ce n'est pas grave, cela signifie simplement que la plate-forme peut être légèrement décalée.

Pour ceux d'entre vous qui souhaitent en équiper leur Big Hit des années 2000 :

Ok, que se passe-t-il si la mesure de la couronne de l'essieu est très éloignée de 400mm ? L'angle du tube de direction, l'angle du tube de selle et la hauteur du boîtier de pédalier vont alors changer. En général, les angles du cadre changent d'environ 1 degré par 10 mm de différence de longueur entre l'axe et la couronne, et la hauteur du boîtier de pédalier change d'environ 5 mm par 10 mm de différence entre l'axe et la couronne. Si votre fourche d'origine est plus longue que 400 mm, les angles résultants avec la fourche Cargo installée seront plus raides et le boîtier de pédalier sera plus bas. Si votre fourche d'origine est plus courte que 400mm, les angles résultants avec la fourche Cargo installée seront plus mous et le boîtier de pédalier sera plus haut.

La version 1" threadless est livrée avec un jeu de direction 1" threadless et une cale de 1" à 1 ⅛". Cela devrait vous permettre de l'installer plus facilement sur votre vélo à tube de direction de 1" qui a probablement un jeu de direction fileté de 1" et d'utiliser une potence de 1 ⅛" puisqu'une potence non filetée de 1" peut être difficile à trouver. La cale ne cale pas un tube de direction de 1 ⅛" à 1". Si vous avez un cadre avec un tube de direction de 1 ⅛", une fourche à pivot de 1" NE FONCTIONNE PAS, vous devez prendre la version 1 ⅛".

Détails :

• Fabriqué à Taiwan avec du chrome traité thermiquement
• Soudé au Tig
• Couleurs : Noir
• Taille de la roue : 20 
• Axe- 9 x 100mm QR
• De l'axe à la couronne- Conçu pour remplacer une fourche A-C de 400mm
• Décalage- 42mm
• Dimensions de la plateforme- 12" L x 11" W (300mm L x 280mm W)
• Diamètre du pivot de fourche - 1 ⅛" sans filetage ou 1" sans filetage
• Longueur du tube de direction (non coupé) - 340 mm
• Taille maximale du rotor : 180 mm (il est possible d'en faire plus, mais je n'ai pas encore essayé).
• Poids - 2,5 kg (5lb 10oz)